En las décadas pasadas, fabricantes automotrices europeos — particularmente Daimler AG (hoy Mercedes-Benz Group) — comenzaron a detectar un problema recurrente:

• Fugas prematuras en sellos dinámicos
• Variabilidad en vida útil de retenes
• Comportamiento inconsistente en transmisiones y sistemas hidráulicos

Lo interesante es que:

• Las piezas cumplían con las tolerancias de Rugosidad (Ra, Rz, etc)
• Cumplían con tolerancias dimensionales

Pero las piezas seguían fallando en campo.

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